熊永华表示，随着主机厂的出海，电池出海也是必然。
他指出，从车的规模来看，全球预计到2030年将近有4600多万辆汽车，中国占据了一半的份额，将近2450万辆。“除中国以外的亚太市场也是非常大的市场，整个中东还有非洲地区其实也有一定的市场份额。我们相信出海对我们当前的新能源产业来讲是一个非常好的契机。”
他提到了一些国家的政策支持？比如欧洲有《新电池法案》、电池护照以及碳排放足迹，对原材料的本地化，电池的本地化、整车厂的本地化都有明确的要求。美国的《通胀削减法案》对从原材料规定，必须从自由贸易协定国进行进口，同时电芯和电池系统整车必须在本土化生产。
熊永华认为，东南亚是出海重要的市场，因为“一带一路”整个碳排放在全球占比基本最高，属于发展中国家，碳排放强度比较高。希望能够进入到东南亚“一带一路”国家，帮他们破解全球的绿色能源发展难题。
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