消息面上，自12月中旬起，也门胡塞武装扩大对以色列目标的打击范围，开始在红海对“与以色列有关的船只”实施打击，并不断升级相关威胁，导致多艘货轮在附近海域遇袭，多家航运企业一度宣布改道绕开这一航线。
根据加拿大皇家银行资本市场的数据，全球约12%的贸易量和每天约300万桶原油原本通过红海进行运输。
当地时间周二（1月2日），全球五大航运公司之一的丹麦马士基航运集团宣布，公司暂停所有船只通过红海和亚丁湾，至于何时恢复将另行通知。马士基股价连续2日大涨。
高盛分析师表示由于全球航运路线受到干扰，在这段繁忙的时期将出现船舶舱位短缺，未来几周运费可能会继续上涨。
华福证券指出，红海紧张局势延续，效率损失催化航运运价持续攀升。该行认为，短期内红海航线的不确定性尚未因护航舰队的存在而明显改善，绕行《注册送58》好望角仍将成为主流船东的选择，对集运运价形成支撑，后续需关注事件变化情况。
责任编辑：张倩
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本报记者 王宗炎 【编辑:叶迎春 】
