美国联邦航空管理局（FAA）周一表示，在一系列故障引发安全问题后，该局计划在9月前部署一个新的飞行员信息数据库。
联邦航空局表示，已选定CGI Federal公司负责 “飞行员通知 ”系统的现代化工作，该系统为飞行员、机组人员和其他人员提供有关美国空域的重要安全通知。2023年1月，在自2001年以来的首次全美停飞事件中，通知系统的故障导致11000多架次航班中断。
最近一次通告系统故障发生在3月22日， 时间超过三个小时，原因是硬件问题。该系统还曾在2月1日中断过。
CGI计划在7月前交付NOTAM现代化服务，而FAA的目标是在9《澳门最新娱乐平台大全》月前完成
FAA没有立即透露合同价值。全国空中交通管制员协会主席尼克·丹尼尔斯（Nick Daniels）今年3月向国会表示，更换NOTAM系统将耗资数亿美元。
上个月，交通部长肖恩·达菲表示，他计划向国会申请数百亿美元，用于一项用于改造FAA空中交通管制系统。
责任编辑：李桐
从债券属性来看 ♏，商业银行持有证券主要可以分为可供出售债 ✋券（Available-for-Sale ⛲， AFS）和持 ✌有到期债券（Hold-to-Maturity， HTM） ❎，两者的区别在于是否直接会将价格的波动体现在账 ♈面价值上。2011年以来，为满足更为严格的 ♐资本充足率要求，美国商业银行持有到期债券占比显著增长（2022年四季度占全部资产比例11.8%vs． 2011年 ✨一季度1.7%）；可供出售债券规模占比下滑（2022 ❤年四季度13.0%vs． 2011年一季度18.6% ♓）澳门最新娱乐平台大全。2022年，面对利率不断走高带来的减值压力 ♐，一些银行 ♏将其可供出售债券重新归类于持有到期债券以减少账面减值压力。不过，如果面临类似于近期的突发流动性压力迫使银行 ♎需要提前抛售的话，这些未直接提前在账面上的“未兑现损失”也就会变 ⛲成实际损失，近期硅谷银行便是如此。截至2022四季度 ♈，持有到期债券和可供出售债券未实现损失分别达3401亿美元和2795亿美元。
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本报记者 拓跋焘 【编辑:曹参 】
